深度：俄为何想邀请中国访问国际空间站

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，深度比如上下船的效率比较低等问题。

同时，何想MSC地中海邮轮方面还表示：何想目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。邀请责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

黄瑞玲对本报记者表示，中国站近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，访问中国市场潜力巨大，访问不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。大船洄游疫情后，国际中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

对于被提及的重点问题，空间目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。我们会持续走上数字化转型的道路，深度加大社交媒体宣传互动，深度并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，何想MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，何想MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，邀请MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，邀请这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。实际上，中国站从去年下半年开始，中国站随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

访问黄瑞玲对本报记者表示。MSC荣耀号于2019年下水，国际是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，国际不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，空间MSC地中海邮轮方面也明确表示，空间将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，深度比如上下船的效率比较低等问题。